La version bêta «Full Self-Driving» de Tesla propose un mode «Assertif» avec des arrêts progressifs | Engagé

La version bêta «Full Self-Driving» de Tesla propose un mode «Assertif» avec des arrêts progressifs |  Engagé

Les profils sont de retour dans la dernière version bêta de Tesla « Full Self-Driving » 10.3 avec un « mode assertif » qui peut effectuer des arrêts roulants et d'autres manœuvres à la limite, The Verge a rapporté. La mise à jour a été initialement publiée en octobre 2021 avec trois profils (« Chill », « Average » et « Assertive »), mais a été retirée deux jours plus tard à cause de problèmes de virages à gauche aux feux de circulation, d'arrêts inattendus et plus encore.

La dernière mise à jour publiée hier montre que les profils Full Self-Driving (Beta) sont de retour. Si vous choisissez « Assertif », les notes indiquent que « dans ce profil, votre Model X aura une distance de suivi plus petite, effectuera des changements de voie de vitesse plus fréquents, ne quittera pas les voies de dépassement et pourra effectuer des arrêts roulants ». Comme le note @Digitalhen, le système peut également effectuer des arrêts roulants même en mode « Moyenne ».

En règle générale, un arrêt roulant signifie qu'un véhicule ne s'arrête pas complètement à un panneau d'arrêt (ce qui est illégal et dangereux), mais il n'est pas encore clair si c'est ce que FSD fera. Il est également illégal dans de nombreux États de rester dans la voie de gauche ou de dépassement si vous ne dépassez personne, et bien sûr, ce n'est jamais une bonne idée de suivre de trop près le véhicule qui précède. Cela dit, le mode n'a pas encore été suffisamment testé pour démontrer exactement comment il fait ces choses.

Le week-end, le PDG Elon Musk a annoncé que Tesla augmenterait le prix du FSD de 10 000 $ à 12 000 $, même s'il est encore en version bêta. Comme nous l'avons déjà souligné, le nom « Full Self-Driving » est trompeur (un peu comme le pilote automatique), car FSD n'offre pas une véritable conduite autonome de niveau 4, mais simplement une assistance au conducteur avancée de niveau 2.

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