Arrival offre un aperçu en avant-première de sa première voiture électrique | Engagé

Arrival offre un aperçu en avant-première de sa première voiture électrique |  Engagé

Arrival, la startup anglo-américaine qui espère révolutionner la conception et la fabrication de véhicules électriques, est prête à parler de sa première voiture. La voiture d'arrivée, comme on l'appelle, est conçue avant tout pour être utilisée par les conducteurs de covoiturage pendant leur journée de travail.

Bien que la société ne souhaite pas l'appeler un taxi, c'est plus ou moins ce qu'est la voiture d'arrivée, une mise à jour électrique du taxi noir londonien pour les villes du futur. Mais avec un certain nombre d'ajustements qui signifient qu'elle est plus petite et plus efficace que les voitures actuelles, mais qu'il y a encore beaucoup d'espace à l'intérieur.

La voiture (C majuscule) a été taquinée pendant un certain temps, et retour en mai, Arrival a annoncé qu'elle s'était associée à Uber pour créer un «véhicule spécialement conçu pour le covoiturage». C'est aussi un projet avec une échéance ambitieuse, avec les premiers modèles qui devraient sortir de la chaîne de production au troisième trimestre 2023.

En visitant le siège social d'Arriving dans l'Oxfordshire, j'ai pu regarder et m'asseoir , le prototype Alpha, mais la société est un peu méfiante à l'idée de partager trop d'images du même. C'est, en partie, parce qu'il ne semble pas que le premier modèle, construit en environ six mois, soit pleinement représentatif de ce qui va arriver. Je n'étais pas autorisé à prendre des images de la voiture dans toute sa splendeur, et j'ai reçu à la place un mélange de rendus et de gros plans de divers composants.

Arrivée

Une partie de la raison pour laquelle Arrival est convaincue qu'elle peut faire demi-tour en si peu de temps est qu'elle repose sur ses propres épaules. Après tout, la voiture utilise la même plate-forme de skate EV intégrée qui a été développée pour la camionnette et le bus. Cela signifie que Arrival peut, efficacement, couper son patin à la bonne taille et placer n'importe quelle structure de cabine dessus.

La voiture d'arrivée est profondément pas cool , une boîte sur roues mettant l'accent sur la maximisation de l'espace intérieur pour les passagers. Il a la même silhouette qu'un monospace de fabrication française ; vous pourriez facilement imaginer une file de ceux-ci garés devant un match de football des moins de 15 ans le samedi matin. Mais, parce qu'il rejette totalement le besoin d'être esthétique pour l'esthétique, c'est aussi assez cool.

Et malgré le style science-fiction, il y a quelque chose d'assez humain dans son design, quelque chose d'assez organique. Parce que la propulsion est au sol, il n'y a pas besoin d'un capot prononcé, de sorte que le pare-brise se fond simplement dans le châssis. Il y a un toit en verre bombé qui s'étend sur la cabine, ce qui rend l'espace intérieur aéré et spacieux.

Un grand objectif, naturellement, était de maximiser l'espace intérieur et l'espace pour les jambes, et j'ai vu des centres d'accueil qui sont plus à l'étroit. Bien qu'elle soit assise (à peu près) sur la même empreinte qu'une VW Golf, la voiture a probablement plus d'espace pour les jambes qu'un London Black Cab (célèbrement spacieux). Le siège passager avant peut également être rabattu et poussé légèrement vers l'avant, si vous avez besoin de plus d'espace. La hauteur signifie également que vous pouvez facilement monter et entrer dans ce véhicule plutôt que de vous accroupir maladroitement, ce qui devrait aider les personnes ayant des problèmes de mobilité.

Le seul problème avec cette première version, qui est probable à changer dans le deuxième prototype, c'est l'espace pour les bagages. Ce premier modèle a un coffre à bagages assez petit, conçu pour deux grandes et deux petites valises et rien d'autre. Mais Tom Elvidge, vice-président exécutif des plates-formes de véhicules, pense que des changements seront apportés pour améliorer cela pour le deuxième prototype.

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La plate-forme logicielle personnalisée d'Arriving pilote le système et la voiture est équipée d'un écran de 13 pouces Tesla Model 3-esque monté au milieu du tableau de bord. C'est bon pour la localisation, étant donné que cela devra être disponible dans les modèles à conduite à gauche et à droite. Mais cela aide également à éliminer une partie de l'encombrement que les conducteurs de covoiturage ont parfois encombrant leur vue.

Un autre avantage axé sur le conducteur est le fait que la voiture a été conçue pour être confortable mais pas pleine de matériaux délicats. Bien sûr, une grande partie de cela reste en mouvement, mais le prototype utilise des tissus tissés aux couleurs vives pour les housses de siège et quelque chose de résistant aux éclaboussures sur le sol. Compte tenu des risques que les passagers sachent le véhicule, réduisant le temps que les conducteurs peuvent passer sur la route, la facilité de nettoyage est une priorité clé. partie de deux ans pour répondre à plusieurs des questions clés que nous nous posons au sujet de ce véhicule. Les faits sur la capacité de la batterie, l'autonomie, la vitesse et le coût sont tous laissés en blanc puisque l'entreprise se concentre, pour le moment, sur l'aplanissement de la conception. Nous savons qu'il ne sera pas limité à la vitesse de circuler uniquement dans les rues de la ville, étant donné que 10% des trajets en covoiturage se font vers les aéroports. Et qu'il doit au moins passer pour une berline familiale lorsque les conducteurs ne travaillent pas et veulent utiliser la voiture comme leur propre trajet.

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Et, bien sûr, le coût sera un facteur important pour aider les conducteurs à abandonner leurs véhicules existants. Arrival pense que bon nombre des innovations qu'elle a déjà développées l'y aideront, mais il n'y a pas encore de chiffres concrets. Étant donné le nombre de flottes de taxis qui ont adopté des Priuses (et d'autres hybrides Toyota) pour réduire l'autonomie de leurs budgets de carburant, vous pouvez imaginer que cela devienne un succès.

Ce que nous savons, c'est que la plate-forme EV d'Arrivée pour une expérience de conduite extraordinaire et très amusante à utiliser. J'ai été autorisé à conduire l'un des fourgons d'essai autour du parking-piste d'essai de l'entreprise et c'est sauvage. Cette chose est une fourgonnette de style UPS qui roule avec la facilité et la précision d'un kart. Je suis sûr que de nombreux conducteurs professionnels apprécieront la sensation de connexion à la route qu'offre ce système particulier.

Pour l'instant, Arrival travaille à identifier les éléments de ce premier modèle qui ne le sont pas. travail, et les affiner pour le deuxième prototype. Cependant, il y a beaucoup de travail à faire d'ici la fin de 2023, et nous attendrons donc de voir comment cela se passera à la fin.

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